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11月自主乘用车售63.86万辆 占35.1%种植

发布时间:2020-04-19 18:19:39 阅读: 来源:玻璃棉厂家

11月自主乘用车售63.86万辆 占35.1%

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11月自主乘用车售63.86万辆 占35.1% 12-12-25 08:09 来源:北京晨报 作者:刘卓 打印  手机看新闻

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自从9月以后,自主品牌的主力军奇瑞、吉利、长城、比亚迪的销量一路高歌猛进,并在11月达到了巅峰状态,两组数据似乎也反映了自主品牌的现实情况。

乘联会数据显示,11月自主品牌市场占有率创新高,自主品牌狭义乘用车批发销量的市场占有率达35.1%,而广义乘用车市场占有率也升高到42.6%。而中汽协数据显示,11月份自主品牌乘用车销售63.86万辆,环比增加9%,同比增加11.9%。

不可否认,自主品牌在年初市场份额 节节败退 以后,做出了一系列补救措施。奇瑞放弃多品牌战略、吉利调整品牌分管、比亚迪严抓质量标准 这些都是自主品牌反弹的基础。

但是,另一个不可否认的现实是,日系车企自9月钓鱼岛事件以来,销量处于全面萎缩的状态。而最近的一系列迹象和业内观察发现,日系车的销量正在逐步回升。这就让笔者不禁担心,自主品牌销量的走强能持续多久?

从中汽协公布的最新数据不难看出,自主品牌今年的整体情况并不容乐观。在传统的轿车领域,今年前11月自主品牌车型没有一款进入前十。1至11月,销量排名前十位的轿车品牌依次是:凯越、福克斯、赛欧、朗逸、帕萨特、捷达、科鲁兹、宝来、悦动和桑塔纳。

同时,在9月、10月这两个月日系品牌轿车销量受到极大影响的情况下,仍然没有一款自主品牌轿车入围,反而是被德系、美系、韩系继续瓜分市场。

即便是处于生命周期末端的桑塔纳,在今年前11个月里仍然销售了19.15万辆。而自主品牌曾经 红极一时 的比亚迪F3已经不见踪影,代替车型速锐也并未成气候。

在年底的各派系车企 厮杀大戏 即将上演之际,日系车卷土重来,德系车强势扩军、韩系车持续走强,自主品牌的销量还能持续走强吗,至少笔者并不这么乐观。 

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标签:乘用车 朗逸 自主品牌 

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